A Purple Bull 2024 közepén jelentette be Jonathan Wheatley, a régóta várt F-es csapat érkezése előtti új elmozdulást a régóta várt Audi F1-es csapatkapitányi posztjáról, és a jövőben megerősítést nyert, hogy ő lesz az Audi F1 első Formula-1-es csapata a nagy várakozás övezte F-es érkezése előtt. A csapatot James Vowles kinevezésére bízták, aki megtartotta a helyét, miközben a Mercedes csapatkapitánya most először domináns csapat lett a Williamsszel szemben. Miután bejelentették, hogy Andreas Seidl lesz a Sauber legújabb vezérigazgatója, a McLaren gyorsan megerősítette Stella legújabb tervét a rendezői posztról, hogy büszkén ünnepelhessen. 2021-ben a sportkocsiknál ​​versenyzett, hogy a Cadillac is ott legyen, de 2022-ben visszatért a Haashoz, és rögtön az alapversenyben egy nagyszerű ötödik helyet ért el. Ocon öt évet töltött a Renault-nál, majd az Alpine-nál, és biztosította az új enstone-i csapat egyetlen győzelmét a 2021-es Magyar Nagydíjon.

Oracle Red Bull Race | bet at home bejelentkezés

Azonban végül kilépnek a Formula 1-es szakaszból az 1954-es szezonok után. Amikor a Formula 1-es közösségi cím 1950-ben elkezdődött, számos különböző motorgyártó cég létezett. Ők szállítottak motorokat az 1950-es szezonokban, de nem nyertek versenyeket. Egy olasz autógyártó volt az, amely az új 1960-as Formula 1-es szezonokban vett részt. A McLarenben versenyzői címet szerzett autósok listáján a legjobbak közül néhány szerepel – Niki Lauda, ​​Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen és Lewis Hamilton.

A legújabb, izgalmas kérdés az, hogy vajon Norris vagy Oscar Piastri végül vezet-e 2025-ben. Mindkét autóvezető tudja, hogy ez az év volt a legjobb – valójában esélyük volt az új verseny megnyerésére, és senki sem akarja kihagyni ezeket a lehetőségeket. A Haas F1 csapata még nem nyerte el a versenyzői címet az új Formula 1-es rajtrácson. Kevin Magnussen a Haas legjobb eredményét érte el az autóvezetők ranglistáján 2018-ban, a 9. helyen 56 ponttal. Gene Haas Ayao Komatsut 2024 januárjában mérnöki igazgatóként helyettesítette Guenther Steinert, hogy a Haas F1 csapatból kilépve domináns pozíciót szerezzen.

Az FIA bejelentette az F1 „hőveszélyét” a Szingapúri Nagydíjon – Pontosan ezt állítja

Mekies már az F1-es karrierjét is betöltötte, amikor versenymérnökként dolgozott a Minardinál – ami később az akkor még Toro Rosso nevű csapattá vált –, mielőtt az új FIA-hoz került, mint a Shelter Movie rendezője és az F1 Battle Movie helyettes rendezője. 2018-ban a srác a Ferrarihoz csatlakozott, mint ruházati igazgató, és végül a csapat helyettes igazgatója, majd versenymenedzsere lett. Oakes – egy másik legfiatalabb személy, aki 36 évesen elfogadta az új szerepet a sportágban – maga is autóversenyző volt, aki gokartbajnoki címeket nyert, mielőtt feljutott a versenyzésig. De miután idén részt vett a GP3 Show-n, a vezetőség vágyává vált.

Piros színű Bull Racing gyári láb

A japán gyorsasági kísérletet egy újonc De Vries mögé bet at home bejelentkezés illesztették, akit a Mercedes családjában nagyon magasra értékelnek. Érdekes lenne megfigyelni, hogyan viszonyulnak egymáshoz ez a kettő – AlphaTauri pedig a kissé gyenge P9-es címhez szeretne csatlakozni. Ez egy nagyszerű kombináció, amelyről már a kezdetekben sokan beszéltek, köztük a visszatérő „szuperszendvics” Hulkenberg is, aki az elmúlt három év pihenője után egy teljes F1-es hajszát ígér. A Haas a 2023-as eladásban bízik, miután 2022-ben egy sokkal jobb nyolcadik helyet szereztek, ráadásul pole pozícióval a hátuk mögött. A pilótaversenyben nem igazán kerültek közel egyhez, de a Red Bull mindent elsöpört előtte 2022-ben.

Mercedes AMG F1 Team pilótabajnoki címei

Először is, a legújabb „Formula” néhány szabályt és előírást tartalmaz – rétegautó-szerkezet, rendszerarányok, szerepek integrálása és még sok más –, amelyeket a legtöbb versenynek be kell tartania. Minden versenyhez a menetrendben fix körszám szerepel a verseny időtartama szerint. Minden verseny pontos távolsága gyakorlatilag mindig megegyezik az új minimális körszámmal, amelyet el kell érni vagy túl kell lépni a 305 km-en (189,5 kilométeren).

Tudatában van annak, hogy az FW45-ösök hatékonysága – mondta Albon – „természetesen rövidebb”, mint a tavalyi adaptációé? Hogy láttuk-e a valódi potenciált benne a minap, az még várat magára, és most a teljesítménymutatók alapján fogják használni. Ez nem jelenti azt, hogy nem javult; azt jelzi, hogy a jövőben még több lehetőségük lehet a pihenő óriásoknak.

Végső soron a General Vehicles is várhatóan részt vesz a csoportban, de 2026-ra az új, GM által elismert Cadillac csapat Ferrari motorokat fog használni. Kevesebb, mint a teljes Formula–1-es csapat, amely a saját erőgép-beszállítójával rendelkezik. Tehát ez még mindig bizonytalan helyzetben van, mielőtt a német autómárka, az Audi teljesen átveszi az irányítást 2026-tól. A Holland Nagydíjon Piastri többször is hozzátette, hogy Norris késői technikai hibája valószínűleg komoly csapást mért a hosszú távú céljaikra. Verstappen domináns vezetéssel érkezett Monzából, ezzel a két McLaren előtt végezve, és ezt egy másik azerbajdzsáni győzelemmel is igazolhattuk, ahol Piastri az első körben balesetet szenvedett.

A Mercedes a 2023-as stratégiában először egy évvel a 2011-es szezon óta nem nyert Formula-1-es szakaszon. De valójában Lewis Hamilton és George Russell segítettek az új Ezüstnyilaknak visszatérni a sikeres nagydíjakhoz 2024-ben, mivel a Mercedes és a csapat értéke 47,6percent-kal emelkedett, és átlépte a 3 milliárd dolláros (2,4 milliárd font) határt. A Williams család döntésével, hogy a Dorilton Alapból származó emberek bizalmát kihasználva új fejezetet nyitnak a csapat történetében. Az új Alfa Romeo márka az Algorithm 1-hez kötődik, míg a legújabb bajnokság 1950-ben indult. Ugorjunk előre a 21. évezredbe, és az olasz hobbik és a svájci megbízhatóság kombinációját találjuk a csapat, amelyet korábban Saubernek hívtak, legújabb korszakának. Az Aston Martin első próbálkozása az Algorithm 1-gyel, amelyre több mint fél évszázaddal ezelőtt került sor, mindössze négy futamot élt túl.