A srác részletesen elmondta, hogy a motorosok folyamatosan osztoznak a MotoGP-ben Michelin gumikkal szerelt autóikban, hogy a lehető legalacsonyabb nyomást kapják. „Valójában persze, persze – ha nem, akkor hat perc büntetést kapok, meg egy tucatot” – mondta, amikor a Motorsport.com megkérdezte, hogy magasabb oldalsó féknyomással kezdte-e a sérülések elkerülése érdekében. A látszólag kevés idő alatt, amit a motoron töltött, küzdött azzal, hogy a Ducati megálljon, és gyorsan felzárkózzon 2022-ben. Azonban a motorja rendszerének leállása, valamint a hüvelykujjal működtethető alsó fék felemelte a pályára Malajziában. Legyőzte Jorge Martint, az új Pramac versenyzőt, aki tavaly a Ducati agresszív 2022-es specifikációjú motorjával küzdött – ugyanazzal a motorral, amelyet Francesco Bagnaia ravaszul elhagyott a projekt előtt.

Élő szöveges üzenet: Hírnév a 2025-ös sepangi próbálkozáson

A harmadik Aprilia-pilóta, aki nem fejezte be a nagydíjat, Fernandez nehéz MotoGP-szezonja fogadas-sport.com find Sepangban folytatódott. A vasárnapi három legfontosabb kategóriában az első tízben Miller mindkét versenyen jó eredményeket ért el, és magabiztosabbnak tűnt az RC16-ban. Marquez ezután szintén nagyon erős menetet mutatott vasárnap, de ez nem volt elég ahhoz, hogy megkérdőjelezze Bastianinit, aki biztonságban volt. Az új Yamaha MotoGP csapat most lehetőséget kapott arra, hogy igazán megköszönje számos időálló hivatalos szponzorának és hivatalos párosának a motorkerékpár-nagydíj versenyzés iránti lelkesedésüket. A High Prix Racing Ltd. (IYM) újabb tagja a 2023-as első Indiai Nagydíjra készülő csapatnak.

Ő volt a második legjobban teljesítő újonc, közvetlenül a Marc VDS Honda versenyzője, Franco Morbidelli után, aki néhány nagyvárosi versenyt teljesített előtte a tizenkettedikben. Szenvedélyes ember, ha két felniről van szó (vagy talán többről), a srác a motorsport legújabb őrült és elbűvölő birodalmát képviseli, különösen, ha kényelmesen száguld a csomagtartóba drága Vespájával. Tapasztalati múlttal rendelkezik, és mindig kétségbeesetten vágyott arra, hogy megismerje és megmutassa a motorozás poétikus művészetét. A GP-versenyzésen kívüli új csodálatos korszakokban számos magas maláj specialitás volt, de néhány név vált ismertté. Gazdag versenyzői karrierrel a hatvanas és 1980-as évekre visszanyúlva, Oh Kah Beng más magas rangú motorosokkal, mint például Kuan Huah Chin, azaz „Bulldog Kuan”, uralta a legújabb nemzeti GP-versenyek színterét. Thaiföld után, ahol már láttuk, hogy a hőmérséklet és a páratartalom a legmodernebb tényezők voltak, valami új szintre emelkedett itt Malajziában.

Hozd el a helyed! A 10 vadonatúj 2025-ös kerékpáros és a nyolc tartalék versenyző Sepangban

És mivel nyomás alatt aligha volt képes rá, a regnáló győztes, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) megszerzett egy kis extra figyelmet, amikor lecsúszott a második helyről. Amikor egyes versenyzők visszalépnek vagy kilépnek az új versenyről, mindenki más felkerül a legnagyobb csapatba, míg mások az eredmények alapján kerülnek át egyik csapatból a másikba, és alkudozni lehet. A malajziai MotoGP egy olyan esemény, amely a történelem során számos időszaki csatát láthatott.

NÉZD MEG: Bagnaia: „Imádok ebben a példában szerepelni”

Millert valójában a dal fogadta, mivel megjelent a figyelmeztető tábla, és mentőautóval szállították a kórházba. Az Astra Honda újoncáról azt állítják, hogy egy másik világbajnok, majd Indonéziába érkezik. A sajtóközlemény szerint egykor a délkelet-ázsiaiaknak örülniük kellett, mivel rengeteg híres és sokat emlegetett MotoGP, Moto2 és Moto3 motorosunk van, akik világszinten is helytálltak. Három nappal a sepangi Shakedown teszt után egy másik korszak a MotoGP™-ből hamarosan kereskedelmi forgalomba kerül 2025-ben, mivel a körülbelül háromnapos hivatalos sepangi teszt hamarosan a malajziai horizonton túlra kerül – és van mire várni. A Ducati legjobb olasz versenyzőjét, Michele Pirrót irányítja, míg a KTM-nél a háromszoros iparági bajnok Dani Pedrosát Pol Espargaro közelében tudhatja pályán. Az Aprilia valószínűleg Lorenzo Savadorit használja, míg a Honda az Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami új, nagy kapcsolatára épít.

PéntekVasárnap az első pályára lépéssel kezdődik, amely minden csoport számára két gyakorlópályát tartalmaz, most P1 és P2 néven. Ezen osztályok eredménye határozza meg, hogy mely versenyzők jutnak tovább a kiemelt csoport Q2-jébe, és kik versenyezhetnek a Q1-ben. Van még egy fennmaradó dolog, és ezért nagyon örülünk, hogy jó kapcsolatot ápolunk hivatalos szponzorainkkal és párosainkkal. A 12. évbe léptünk, amikor a Monster Opportunity Company a mentorunk, és a 6. évet töltjük velük a kiadó toborzóiként. Tehát Masia, Sasaki és Veijer maradnak, hogy pénzt keressenek, és még van néhány kör hátra.

A lábtörése miatt mostanában nem tudott motoron tanítani, kicsit versenyrozsdás, és ez arra is utalt, hogy ahelyett, hogy teljes erőbedobással hajtaná a legújabb Suzukit, a srác először visszaesett, majd leesett a GSX-RR kocsiról, mielőtt újra csatlakozott volna, és mögötte ért célba. Először a MotoGP-ben majdnem három teljes évet kihagyott a legnagyobb kategóriás közösségükben, ami az olasz lenyűgöző tudásának bizonyítéka. Fékezés közben küzdött, mivel a KTM motorosai könnyebben kezelhetők, majd olyan irányítási körülményeket érzett, amelyek miatt nem tudott tovább lendülni, amikor újra és újra szélesebbre ment.

Hafizh 2014-ben teljes időt töltött a Moto2-ben, az új Kalex versenyautóval a Petronas Raceline Malaysia versenyen. Az évet a 19. helyen zárta 42 futammal, és az idei szezon legjobb hetedik helyezésével az Amerikai Nagydíjon ért célba. 2010 szintén sikeres év volt számára, mivel a 16 éves versenyző új lendületet adott a nagyobb kategóriában, az új Petronas Asia Road Race címet elnyerő, 600 köbcentis SuperSport kerékpárral.